Dongfeng получает высшую награду NADCA, Toyota за внедрение собственной разработки в области комплексного литья под давлением в Шанхае; Линия EMB для коммерческого транспорта в рабочем состоянии

Конкурентная среда комплексного литья под давлением претерпевает качественные изменения. 13 октября интегрированный литой аккумуляторный корпус Dongfeng Motor Corporation получил награду «За выдающиеся достижения в области алюминиевых структурных компонентов» на Международном конкурсе литья под давлением Североамериканской ассоциации литья под давлением (NADCA). Это первый в мире крупный встроенный аккумуляторный корпус, отлитый под давлением, удостоенный этой награды, что знаменует собой переход Китая от последователя к лидеру в этой области. Корпус батареи формируется за один раз на машине литья под давлением 16 000 тонн с использованием литья под высоким вакуумом, объединяющего 195 деталей традиционных конструкций в одну отливку. Модальная частота первого порядка увеличилась примерно на 55 %, а деформация при сжатии и ударе о дно снизилась более чем на 70 %. Dongfeng построила крупнейшую в мире интегрированную линию литья под давлением мощностью 16 000 тонн, способную производить 200 000 легких компонентов в год.

Почти одновременно Toyota подтвердила, что ее завод Lexus в Шанхае будет использовать интегрированное оборудование для литья под давлением собственной разработки для производства электромобилей. Завод предполагает инвестиции в размере 2 миллиардов долларов США и, как ожидается, начнет производство в 2027 году. Это означает, что основные мировые автопроизводители еще больше ускоряют внедрение комплексного литья под давлением в Китае, что будет генерировать устойчивый спрос на отечественные сверхбольшие формы для литья под давлением и поддерживающую цепочку поставок.

В секторе торможения индустриализация технологии электронного торможения также ускоряется. Первая в Китае линия массового производства электромеханических тормозов (EMB) для коммерческих автомобилей, совместимая как с барабанными, так и с дисковыми тормозами, введена в эксплуатацию в Чансине. Система исключает тормозную жидкость и гидравлические линии, сокращает реакцию торможения до миллисекунд, поддерживает стабильное торможение даже при единичном отказе и экономит более 20% пространства шасси. Компания достигла намерений о сотрудничестве с OEM-производителями, включая Wuling. Подразделение тормозов Heli Technology (Heli Brake) также занимается разработкой и проверкой продуктов, связанных с EMB, и темпы массового производства этой технологии в секторе коммерческих автомобилей заслуживают постоянного отслеживания.