Mubea, Seres и Partners выпускают детали для формовки горячим газом с давлением 2,4⁺ ГПа и детали для горячей штамповки TRB, поднимая потолок прочности выше

Граница прочности горячештампованной высокопрочной стали стремительно поднимается вверх. 20 октября компания Mubea в сотрудничестве с Seres, Haosite и Liangang официально объявила о выпуске деталей для штамповки горячим газом с давлением 2,4⁺ ГПа и деталей для горячей штамповки TRB (Tailor Rolled Blank) с давлением 2,4⁺ ГПа. В настоящее время это самые прочные автомобильные детали, полученные методом горячей газовой формовки и горячей штамповки в мире, что означает первое в отрасли одновременное применение сверхвысокопрочной стали с давлением 2,4⁺ ГПа на двух технологических маршрутах. Прочность материала увеличилась более чем на 22 % по сравнению с обычной сталью с давлением 2,0 ГПа, поглощение энергии удара улучшилось более чем на 15 %, а выигрыш в весе достиг 10 %.

Этот прорыв не является изолированным событием. На семинаре по индустрии горячей штамповки, состоявшемся в сентябре 2026 года, был освещен путь развития высокопрочной стали: от целевых показателей начала 2000 года до 22 МПа и достижения HDIS 24 МПа. Потенциальный верхний предел стали, закаленной прессом (PHS) с точки зрения легкости и ударопрочности сейчас приближается к 2400 МПа. В то же время интеграция процессов ускоряется: компания Telos Global продемонстрировала интегрированное решение, которое позволяет выполнять вырубку, формование, закалку и штамповку в штампе для горячей штамповки, устраняя необходимость в лазерной резке после обработки. Высокоскоростное многостанционное решение Gestamp было полностью промышленно реализовано, что позволило сократить время цикла до 5–7 секунд.

Для производителей пресс-форм каждый шаг в повышении прочности материала повышает требования к материалам пресс-форм, конструкции системы охлаждения и точности управления температурой. Подразделение пресс-форм Heli Technology имеет многолетний опыт работы с штампами для горячей штамповки высокопрочных сталей и обслуживает таких клиентов, как BMW, Mercedes-Benz и Volvo. В интегрированном штампе для горячей штамповки заднего днища (Н-образная пластина) используется технология VRB плюс лазерная сварка, позволяющая снизить вес на 35%. Индустриализация материалов класса 2400 МПа означает, что термоусталостная долговечность пресс-форм, однородность охлаждения и стабильность размеров столкнутся с новым этапом технической проверки.